小樽流: 7個小樽的故事④　充滿活力的港口和鐵路㊤

公式小樽觀光導覽地圖「Tsumugu 小樽」以「海洋與運河交織的七個小樽故事」為切入點，將小樽分為七個故事進行介紹。本次將聚焦其中一個故事──「港口與鐵道」。

▷有關於「Tsumugu 小樽」公式旅游指南，請瀏覽以下網頁。

▷［公式］小樽観光旅游指南2024「Tsumugu 小樽」

※本文內容基於發佈時之資訊。最新資訊請查詢各設施。

日本遺產「曾被譽為北海道『心臟』的城市・小樽」

明治（188-1912）以降，急速發展的小樽憑藉著懷抱夢想的民眾之力，成為北日本首屈一指的商業重鎮，更被小說家小林多喜二譽為「北海道的心臟」。然而，這座城市在高度經濟成長期卻陷入衰退，甚至被稱為「斜陽之城」，其脈動逐漸微弱。直至荒廢運河的填埋計畫成為契機，保存與再生城鎮遺產的道路，再度由「民力」開闢。失去活力的「北海道心臟」重新開始跳動，如今已蛻變為繁榮的觀光城市。

這個小樽的故事，以「被譽為北海道『心臟』的小樽──由『民力』創造並重生的北方商都」為名，於2025年2月4日首次獲國家認定為小樽市獨自的日本遺產。（譯者按：小樽以前「北前船」、「炭鐵港」也被認定為日本遺產，但是都是和其他市一起申請的。只有這一次是獨自被認定為日本遺產的）

若說小樽的城鎮是心臟，那麼港口與鐵道便是大動脈。讓我們一同探尋這座城市中，作為重要歷史遺產的港口與鐵道，其後來的發展軌跡。

港口融入街頭巷尾

首先，讓我們將目光投向港口。在此介紹小樽商工會議所自2011年起推動的「港灣振興計畫」。我們專訪了負責人笹原馨先生與小山裕太先生。

笹原先生（右）與小山先生（左）－手持計劃報告書及手冊

「港灣振興計畫」源於這樣的理念：既然小樽是港口城市，就該更關注作為小樽發展基礎的港口本身。該計畫歷經第一期（2011年4月～2012年4月）對小樽港現狀與課題的調查後，第二期（2012年7月～2015年4月）則聚焦第三號碼頭，針對「港口觀光據點整備」與「大型客輪接駁環境整備」提出具體建議。

此時，以從小樽車站直通海濱而下的第三號碼頭為目標，「跨越運河　將港口融入大街小巷」這句標語應運而生。此標語描繪了從過往的「物流港」轉型為「人流港」，以及從「運河觀光」邁向「港口觀光」的發展藍圖。

※在第二期製作的想象影片港を巷（ちまた）に～for our Future～非常精彩。尚未觀賞過的朋友，請務必看看喔！

在第三期計劃（2015年5月～2020年1月）中，作為運用貨櫃進行的社會實證實驗，實施了「貨櫃咖啡館PHANTOM」（2015年）計畫——將第二期製作影像中登場的貨櫃咖啡館實際設置於港口。翌年2016年更以「將港口融入大街小巷：HATOBA.C.Y（港區貨櫃場）計畫」為題，除貨櫃咖啡館外，同步推動戶外酒吧「巷弄BAL」、雜貨與藝術品販售展示空間「港區GARAGE」等多元企劃。

為推動以港口為核心的城鎮發展，更積極籌備小樽港註冊為港口版「道之驛」（譯者按：就是指在火車站旁邊的物產店）的「港灣綠洲」，透過實地考察與研討會等活動持續推進相關事務。